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濰坊瓦軸軸承銷售有限公司
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深溝球軸承

深溝球軸承

  深溝球軸承由四個基本部件組成,它們是內滾道(內圈)、外滾道(外圈)、鋼球和保持架。在正常情況下,內滾道、外滾道和鋼球承受載荷,保持架為鋼球起分離及保持穩定的作用。又分為單列和雙列兩種類型。主要應用于精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車、木工機械、紡織機械、礦山機械、機電設備、塑料機械、辦公器械、醫療器械、健身、國防、航空、航天及一般機械等,是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。

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角接觸球軸承

角接觸球軸承

  角接觸球軸承內外圈的滾道可以在水平軸線上有相對位移。因此可承受聯合負荷-即同時作用的徑向和軸向負荷。角接觸球軸承的軸向承載能力隨著接觸角的增加而提高。接觸角的定義為,在徑向平面上.鋼球和滾道接觸點的連線與軸承的垂直軸線所成的角度。負荷時沿著鋼球和滾道接觸點的連線從一個滾道傳遞到另一個滾道。

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調心球軸承

調心球軸承

  調心球軸承有兩列球,外圈有一個共同的凹型球面滾道,且曲率中心與軸承中心一致,即使內圈、鋼球和保持架相對于外圈有些傾斜,也可以旋轉,因此軸承是自調心的,不受軸相對于軸承箱的不對中影響。主要用來承受徑向載荷,也可承受少量的軸向載荷,一般不能承受純軸向載荷。特別適用于那些可能產生相當大的軸撓曲或不對中的軸承應用場合。例如精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車、木工機械、紡織機械的傳動軸、礦山機械、機電設備、塑料機械、辦公器械、醫療器械、健身和運動器材及一般機械等,是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。

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圓柱滾子軸承

圓柱滾子軸承

  圓柱滾子與滾道呈線接觸,徑向載荷能力大,既適用于承受重載荷與沖擊載荷,也適用于高速旋轉。圓柱滾子軸承滾道及滾動體幾何形狀經改進設計后,具有較高的承載能力,擋邊和滾子端面的新型結構設計,不僅提高了軸承的軸向承載能力,同時改善了滾子端面與擋邊接觸區域的潤滑條件,提高了軸承的使用性能。
  此類軸承主要用于中型及大型電動機、發電機、內燃機、燃氣輪機、機床主軸、減速裝置、裝卸搬運機械,各類產業機械。

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調心滾子軸承

調心滾子軸承

  調心滾子軸承具有兩列球面滾子,外圈有一個共同的凹型球面滾道,內圈有兩條與軸承軸線傾斜一角度的凹型滾道,外圈滾道的曲率中心與軸承中心一致。調心滾子軸承是自調心的,不受軸與軸承箱的不對中或軸變形撓曲的影響,可以補償由此引起的同心度誤差。該類軸承除承受徑向載荷外,還可承受雙向軸向載荷及其聯合載荷,承載能力較大,同時具有較好的抗震動、抗沖擊能力。
調心滾子軸承主要應用于鋼鐵、礦山、造紙、船舶、紡織機械、磨煤機、電力等行業的各種機械設備中,是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。

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圓錐滾子軸承

圓錐滾子軸承

  圓錐滾子軸承的內、外圈具有錐形滾道,滾道之間裝有錐形滾子。若將錐形面延伸,最終會聚于軸承軸線上一點。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向,軸向聯合載荷。軸承的軸向承載能力由接觸角決定,越大,軸向承載能力越大.圓錐滾子軸承為分離型軸承,帶滾子和保持架的內圈構成內組件,能與外圈分開安裝。
  該類軸承主要用途:汽車前輪、后輪、變速器、差速器、小齒輪軸,機床主軸,建筑機械,大型農業機械,鐵路車輛齒輪減速裝置,軋鋼機輥頸小減速裝置。

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推力球軸承

推力球軸承

  推力球軸承由軸圈、座圈、鋼球和保持架組成,與軸相配合的套圈稱做軸圈,與外殼相配合的套圈稱做座圈,座圈的安裝面呈球面的軸承具有調心性能,可以減少安裝誤差的影響。
  推力球軸承主要用來承受軸向載荷,可以傳遞大的軸向載荷,而不能承受徑向載荷。此類軸承主要應用于汽車轉向機構、機床主軸等。

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推力圓柱滾子軸承

推力圓柱滾子軸承

  由墊圈形滾道圈(軸圈、座圈)與圓柱滾子和保持架組件構成。圓柱滾子采用凸面加工,因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻。該種軸承為分離型結構,可分別安裝軸圈、座圈、滾動體組件,安裝時不允許軸與外殼的軸線有傾斜。
  主要使用于低轉速,可承受單向軸向載荷,不能限制徑向位移。軸向載荷能力大,軸向剛性也強。

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鐵路軸承

鐵路軸承

  用于鐵路行業的軸承必須具有高的承載能力和安全性能,瓦房店軸承集團有限責任公司在鐵路軸承行業具有60多年的專業應用經驗,能夠提供全方位的專業技術支持和高質量產品。瓦軸集團公司是全國最主要的鐵路軸承制造商,也是國內唯一一家可以生產鐵路機車、客車、貨車軸承的軸承制造商,在與鐵道部及機車車輛制造商的緊密合作過程中,我們對每一類軸承的應用都設計了最佳的配置方案。我們的產品包括鐵路客車用軸箱軸承,鐵路貨車用無軸箱輪軸軸承,鐵路機車用軸箱軸承、主發電機軸承、牽引電動機軸承、車軸齒輪箱軸承、牽引電動機抱軸、輪對空心軸驅動軸承(全懸掛軸承)等。

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轉盤軸承

轉盤軸承

  轉盤軸承在使用過程中,一般在軸向力、徑向力以及傾覆力矩的共同作用下工作,對不同的應用場合,由于主機的工作方式及結構型式不同,上述三種載荷的作用組合情況將有所變化,有時可能是兩種載荷的共同作用,有時也可能僅僅是一個載荷的單獨作用。通常,轉盤軸承的安裝方式有以下三種型式一座式安裝、立式安裝和懸掛式安裝。
  轉盤軸承可用于:汽車吊、抓斗式甲板吊、回轉臺、建筑用塔式起重機、港口龍門吊、船用起重機、冶金工廠起重機、繩索式挖掘機、推取料機、排式貨物輸送機、鐵路起重機、小型貨物運輸機、拉鏟式鏟土機、液壓掘進機等。

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關于軸承材料的論述與選擇


軸承質量的基礎是材料,制造軸承零件所用的材料,對于軸承的性能、壽命或可靠性起著很大的影響。軸承在運轉時,零件的滾動表面承受周期交變載荷的作用,由于滾動體與滾道的接觸面積很小,因此,在接觸部位上產生很高(1000~4000MPa)的接觸應力。在此應力因此,要求軸承材料必須具備達到以下性能:
l 高的接觸疲勞強度
l 高的彈性極限
l 高的材料純凈度
l 可獲得高的硬度
l 良好的耐磨性和耐腐蝕性
l 良好的組織穩定性
l 良好的機械加工性能
l 良好的耐沖擊性
采用的軸承材料主要有:
1. 全淬透鋼
一般軸承套圈和滾動體的的反復作用下,零件的材料將產生疲勞,最終導致疲勞剝落。同時,在零件接觸部位即存在滾動摩擦,也存在滑動摩擦。材料采用整體淬硬的高碳鉻軸承鋼。常用的牌號為GCr15、GCr155iMn或Cr18Mo鋼等。高碳鉻軸承鋼是目前世界上應用歷史最長、最普遍、研究最全面的鋼材之一。Cr18Mo鋼是近幾年研制的一種耐沖擊性能較好的鋼種。
高碳鉻軸承鋼經過馬氏體或貝氏體熱處理后,硬度可達到58~65HRC,相應地,其它性能指標也能滿足軸承使用性能的要求。
2. 表面淬透鋼
對于使用中承受較大沖擊載荷的軸承,如鐵路貨車軸承、軋機軸承等,以及配合是過盈量較大的軸承,則可以選用各種牌號的滲碳鋼制造。
滲碳鋼經表面滲碳和熱處理后,表面硬度可達60HRC左右,而心部組織則韌性良好(30~35HRC),適合于有較大沖擊載荷的場所使用。
滲碳鋼主要牌號有20CrNi2moA、20Cr2Ni4A、10CrNi3MoA、15CrNi34oA等。
3. 感應淬火鋼
采用表面感應淬火的方法,可以對軸承零件的局部表面(如滾道)進行淬火處理,而其他表面則不受淬火的影響,因此,同一個零件中的材料可以有不同的性能。
常用的感應淬火鋼牌號有42CrMo、50Mn、5CrMnMo等。
4. 耐高溫軸承鋼
采用高碳鉻軸承鋼或滲碳鋼材料制造的軸承,其工作溫度允許在120℃以下。若工作溫度高于此溫度,則需要經過特殊熱處理進行穩定化處理。經過穩定化處理后的材料,最高工作溫度可以達到350℃,但在這種情況下,軸承的承載能力、耐磨性等性能有所下降。且僅適合短期在高溫環境下工作。
當工作溫度高于350℃或較長時間在250℃以上工作的軸承,需采耐高溫軸承鋼材料。
還可向顧客提供不銹鋼、耐腐蝕鋼等材料制造的軸承,以及真空脫氣、電渣重熔等高品質、高材料純凈度軸承鋼制造的軸承。使用這些材料制造的軸承可以滿足顧客個性化、多性能、長壽命的要求,但在軸承價格上與普通材料相比會有所變化。
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